Les bases pour un premier
acheteur RAM :
par où commencer

Acheter ton premier RAM, c’est un gros moment. Mais on va se le dire franchement : entre les versions, les moteurs, les cabines, les caisses, la capacité de remorquage et les options, ça peut devenir mêlant assez vite.

Chez Paillé Chrysler, on accompagne autant des premiers acheteurs que des entrepreneurs qui changent de camion depuis des années. Une chose revient souvent : plusieurs arrivent avec un modèle en tête, puis repartent avec un tout autre camion après avoir discuté de leur utilisation réelle. C'est rarement le logo sur le hayon qui fait la différence. C'est la configuration. 

Ram 1500

Le RAM 1500, c’est le choix naturel pour beaucoup de premiers acheteurs.

Pourquoi? Parce qu’il est polyvalent. Il peut servir pour le travail léger à moyen, tes loisirs, ta famille, tes longs trajets et ton remorquage récréatif. Bien équipé, il peut tirer ta roulotte, ta remorque utilitaire, ton bateau ou tes jouets motorisés.

La capacité de remorquage et la charge utile changent selon la motorisation. Tu vas pouvoir atteindre le maximum de remorquage de 5 089 kg, soit 11 220 lb, et le maximum de charge utile de 835 kg (1 840 lb) avec le moteur Hurricane biturbo de 3,0 L à sortie régulière. Tu peux venir jaser avec un expert Paillé pour définir le meilleur moteur pour ton usage.

Pour te donner une idée, c'est le modèle qui répond aux besoins de la grande majorité des acheteurs qu'on accompagne. Plusieurs pensent avoir besoin d'un Heavy Duty alors que leur roulotte, leur bateau et leur équipement restent largement dans les capacités d'un 1500 bien configuré. 

On va rendre ça simple :

• La capacité de remorquage, c’est ce que ton RAM peut tirer. Exemple : ta roulotte, ton bateau, ta remorque fermée, ta remorque de travail. C'est aussi ici que plusieurs propriétaires font une erreur. Ils regardent uniquement le poids de leur roulotte vide. Or, une fois remplie d'eau, de propane, de nourriture, de bagages et d'équipement, le poids réel peut être bien supérieur. 
• La charge utile, c’est ce que ton camion peut transporter dans la caisse et dans l’habitacle : tes outils, tes matériaux, les passagers, ton équipement, etc. C'est probablement la donnée la plus sous-estimée lorsqu'on achète un camion. Pourtant, elle inclut tout ce qui repose sur le véhicule : les passagers, les outils, les bagages, le poids exercé par la remorque sur l'attelage et tous les accessoires installés par la suite. 
• Le choix de moteur influence : la puissance, le couple, la consommation et la capacité de remorquage et de charge utile.
• La configuration caisse et cabine et les équipements influencent aussi la capacité de remorquage et de charge utile.
• Le rapport de pont, c’est un détail plus technique, mais il peut changer la performance de remorquage.