Le prix du Ram 1500 2027 est officiellement à venir, mais la gamme est déjà connue. Rumble Bee, SRT TRX, RHO, Laramie : jamais le Ram 1500 n'a offert autant de versions différentes.
Chacune est pensée pour un usage précis, que ce soit le travail au quotidien, le remorquage sérieux ou la performance pure. Ici, on décortique la fiche technique de chaque version du Ram 1500 2027, pour que tu comprennes bien l’offre, avant même de venir en jaser avec un expert Paillé.
Le retour du Rumble Bee est LA nouvelle qui fait jaser pour 2027. Trois moteurs HEMI, jusqu'à 777 chevaux, un châssis raccourci de 330 mm : c'est le muscle truck qui revient dans le portrait, avec une date de sortie prévue pour la fin 2026 pour la version de base et début 2027 pour les autres.
Le SRT TRX aussi refait surface, toujours avec son V8 HEMI 6,2 L suralimenté et ses 777 chevaux. Il est la référence pour ceux qui veulent le camion le plus puissant de sa catégorie, et partage ce bloc avec la version la plus puissante du tout nouveau Rumble Bee.
Côté motorisation régulière, Ram mise sur trois blocs solides : deux 6 cylindres biturbo Hurricane et le HEMI 5,7 L classique. Le résultat? Le Ram 1500 a été nommé camion de l'année 2026 par Car & Driver, et certains modèles 2027 profitent maintenant d'une garantie groupe motopropulseur de 10 ans ou 160 000 km.
Bref, 2027 marque le retour des versions performance, pendant que la base reste fidèle à ce qui a fait la réputation du Ram 1500 à vendre.
Les prix officiels du Ram 1500 2027 s'en viennent, mais tu peux déjà avoir une bonne idée d'où ça se situe : voici ce que le Ram 1500 2026 t'offrait comme point de départ, au prix neuf PDSF.
| Versions |
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| Tradesman |
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| Express |
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| Big Horn |
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| Warlock |
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| Sport |
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| Rebel |
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| Back Country |
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| Laramie |
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| Limited |
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| Longhorn |
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| Tungsten |
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| RHO |
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| SRT TRX |
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| Rumble Bee |
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On te donne le RAM 1500 2026 et son prix comme référence parce que les prix officiels 2027 ne sont pas encore annoncés par le manufacturier.
Plutôt que de deviner, on te propose mieux : viens en jaser directement avec un conseiller Paillé, à Sorel-Tracy, près de Joliette et Pierreville. On pourra te parler de versions, de délais de livraison, et te donner l'heure juste dès que les prix tombent, en plus de partager avec toi nos options de financement avantageuses.
En attendant, tu peux déjà réserver ta place ou t’informer des questions les plus posées sur le RAM 1500 2027.
Les versions classiques du Ram 1500 2027, au prix officiel à venir, proposent une fiche technique qui mise sur trois moteurs confirmés par le manufacturier : deux Hurricane à 6 cylindres en ligne biturbo de 3,0 L (rendement standard et haut rendement), et le HEMI 5,7 L. Trois façons différentes d'aborder la puissance, selon ce que tu fais avec ton camion au quotidien.
Le Rumble Bee, lui, arrive avec le choix entre trois moteurs HEMI : le 5,7 L sur la version de base, le 6,4 L sur le 392, et le 6,2 L suralimenté sur le SRT. C'est ce dernier qui partage son cœur avec le SRT TRX, livrant 777 chevaux et 680 lb-pi de couple, les meilleurs de leur catégorie. Sur le Rumble Bee SRT, ça se traduit par un 0-96 km/h en 3,4 secondes, un quart de mille en 11,6 secondes, et une vitesse de pointe de 274 km/h.
Le nom qui a marqué les puristes Mopar dans les années 2000 refait surface. Trois motorisations HEMI se partagent la vedette : 5,7 L, 6,4 L sur le 392, et le 6,2 L suralimenté sur le SRT, celui-là même qui équipe le SRT TRX.
Le châssis a été raccourci de 330 mm, la carrosserie élargie, la cabine passe en configuration Quad avec caisse courte. Résultat : une silhouette basse, large, agressive. La silhouette percutante et séductrice d’un muscle truck à son meilleur.
Tu veux un camion qui attire les regards au feu rouge? C'est celui-là. Le Rumble Bee cible le conducteur qui veut garder l'utilité d'un pick-up sans sacrifier le frisson d'un vrai V8. Moins pratique qu'un Tradesman, mais nettement plus mémorable.
Le SRT TRX reprend sa place de camion de production le plus puissant et le plus rapide hors route au monde. Sous le capot : un V8 HEMI 6,2 L suralimenté, 777 chevaux, 680 lb-pi de couple, les meilleurs de sa catégorie.
La grille massive et le capot à écope fonctionnelle laissent passer jusqu'à 32,9 litres d'air par minute vers le moteur. Six modes de conduite, jantes de 35 pouces beadlock en option, freins Brembo à six pistons à l'avant : tout est pensé pour dominer le terrain, peu importe ce qu'il te réserve.
Tu vois donc pourquoi c’est le RAM 1500 avec la performance de plus haut niveau. Il sera offert au Canada à un prix de départ de 114 995 $*, plus les frais de destination de 2 995 $*.
« Le SRT TRX c’est le RAM 1500 emblématique avec le moteur HEMI, le RHO même chose mais plus dans les nouvelles technologies de motorisation.
C’est aussi la suspension, la finition, les détails… ils ciblent des conducteurs différents.
Ce sont les puristes qui visent le TRX, pour la sonorité et le feeling unique du V8. Il y en a qui ne jurent que par ça. »
‒ Julien Sarly-Verdone, conseiller aux ventes
Le Tradesman, c'est la base solide de la gamme. Configuration dépouillée, robuste, orientée travail. L'essentiel, sans extra.
Le tarif du Ram 1500 Tradesman varie selon la motorisation et les options choisies, mais débute à seulement 55 790 $*. Passe chez Paillé pour un prix exact selon ta configuration.
Pour le travailleur qui a besoin d'un camion fiable, sans dépenser pour du superflu. Avec la motorisation de base, c’est le RAM 1500 avec la meilleure consommation d’essence.
Un cran au-dessus du Tradesman, avec un peu plus de style sans exploser le budget.
Quelques ajouts esthétiques et de confort justifient l'écart de prix. Le poids et les dimensions du Ram 1500 Express restent comparables, mais les équipements le rendent un peu plus agréable au quotidien.
Pour celui qui veut un peu plus que le strict minimum, sans encore viser le haut de gamme.
Le Big Horn, c'est l’une des versions les plus populaires de la gamme, offrant un excellent équilibre entre équipement, style et prix.
Plus de confort, plus de technologies, une présentation plus soignée. Le coût du Ram 1500 Big Horn reflète ces ajouts, sans tomber dans le luxe.
Tu peux y ajouter la caisse RamBox, un ensemble hors route ou le forfait technologie, entre autres. Passe voir un conseiller Paillé près de Yamaska et Berthierville pour un prix exact selon tes choix.
Pour celui qui veut un camion complet, sans nécessairement viser les versions haut de gamme.
« Le SRT TRX c’est le RAM 1500 emblématique avec le moteur HEMI, le RHO même chose mais plus dans les nouvelles technologies de motorisation.
C’est aussi la suspension, la finition, les détails… ils ciblent des conducteurs différents.
Ce sont les puristes qui visent le TRX, pour la sonorité et le feeling unique du V8. Il y en a qui ne jurent que par ça. »
‒ Julien Sarly-Verdone, conseiller aux ventes
Le Warlock mise sur le style avant tout. Look sombre, allure agressive, sans changer la mécanique de base.
Entre le Big Horn et le Sport, le Warlock cible celui qui veut se démarquer visuellement sans payer pour de la performance additionnelle.
Jantes noires, accents foncés, badges distinctifs. Les couleurs du Ram 1500 Warlock jouent surtout dans les teintes sombres et mates.
Pour celui qui veut un camion qui a du style, sans nécessairement payer le gros prix pour la performance.
Une exclusivité canadienne et la seconde version chouchou de nos clients. Le Sport pousse le style plus loin, avec une signature plus sombre et plus sportive.
Calandre noircie, jantes assorties, intérieur plus soigné. Le look colle à l'attitude du nom.
Plus stylé que le Big Horn, moins luxueux que le Laramie. Le Sport se positionne entre confort et présentation.
Pour le coût plus élevé du Ram 1500 Sport, tu payes surtout pour le style, pas pour plus de puissance sous le capot.
Le Rebel, c'est la version hors route de la gamme régulière et notre troisième modèle le plus populaire. Suspension relevée, look robuste et prêt à sortir du chemin pavé.
Garde au sol augmentée, pneus tout-terrain, protection sous le châssis. Conçu pour rouler là où l'asphalte s'arrête.
Un allié solide pour les chemins de campagne enneigés, le camping ou les accès plus rudes autour de Sorel-Tracy.
Plus capable hors route que le Big Horn ou le Laramie, mais moins extrême que le RHO ou le TRX.
Le Laramie marque l'entrée dans le confort haut de gamme. Fini le côté utilitaire pur, place au luxe.
L'intérieur du 1500 Laramie mise sur le cuir, les sièges chauffants et ventilés, et un grand écran tactile central, entre autres.
Bon équilibre entre équipement complet et prix encore raisonnable. C'est souvent le point d'entrée vers le luxe chez les acheteurs.
Moins de chrome, moins de finitions exclusives que le Limited, mais l'essentiel du confort y est déjà.
Pour celui qui veut un camion cossu au quotidien, sans payer le prix des versions les plus luxueuses.
Le Longhorn, c'est l'inspiration western poussée à fond. Style texan assumé, finitions haut de gamme.
Cuir riche, surpiqûres apparentes, accents boisés. Une ambiance chaleureuse, presque cabine de ranch.
Pour celui qui veut un camion qui a du caractère et qui ne passe pas inaperçu, autant dedans que dehors.
Le Limited représente le sommet du confort chez Ram, juste avant les versions ultra-exclusives, comme le Tungsten.
Cuir premium, système audio haut de gamme, technologies d'aide à la conduite avancées. Rien n'est laissé de côté.
Pour celui qui veut voyager en première classe, peu importe où la route le mène.
Le RHO combine performance et technologie moderne. Un hors-route sérieux, sans passer par le V8.
Moteur Hurricane HO 3,0 L biturbo, suspension tout-terrain, différentiel arrière verrouillable. Fait pour rouler vite, même sur terrain accidenté.
Le RHO mise sur le Hurricane, un six cylindres biturbo nouvelle génération. Le TRX reste fidèle au V8 HEMI suralimenté. Deux philosophies différentes : technologie moderne d'un côté, tradition musclée de l'autre.
Pour celui qui veut la performance hors route sans sacrifier l'efficacité, dans une approche plus actuelle que le TRX.
*Ces prix sont les prix 2026 disponibles sur le site du manufacturier au moment de la recherche, vu l’absence des prix officiels 2027, sauf pour le TRX (prix 2027). Ils sont sous réserve de modifications sans préavis.
SOURCES rédaction :
2027 Ram 1500 Pickup Truck | Ram Canada
Ram 1500 Rumble Bee Muscle Truck | Ram Canada
2027 Ram 1500 SRT TRX | Off-Road Truck | Ram Canada
Build & Price | Ram Canada
Choose your 2026 Ram 1500 | Ram Canada
Stellantis Media - Canada 2027 Ram 1500 Rumble Bee Muscle Trucks Launch All-new
Pickup Performance Subsegment
Stellantis Media - Ram Announces Prices for 2027 1500 TRX SRT in Canada
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