Ram 1500 2027 : prix et fiche technique

Le retour du Rumble Bee est LA nouvelle qui fait jaser pour 2027. Trois moteurs HEMI, jusqu'à 777 chevaux, un châssis raccourci de 330 mm : c'est le muscle truck qui revient dans le portrait, avec une date de sortie prévue pour la fin 2026 pour la version de base et début 2027 pour les autres.

Le SRT TRX aussi refait surface, toujours avec son V8 HEMI 6,2 L suralimenté et ses 777 chevaux. Il est la référence pour ceux qui veulent le camion le plus puissant de sa catégorie, et partage ce bloc avec la version la plus puissante du tout nouveau Rumble Bee.

Côté motorisation régulière, Ram mise sur trois blocs solides : deux 6 cylindres biturbo Hurricane et le HEMI 5,7 L classique. Le résultat? Le Ram 1500 a été nommé camion de l'année 2026 par Car & Driver, et certains modèles 2027 profitent maintenant d'une garantie groupe motopropulseur de 10 ans ou 160 000 km.

Bref, 2027 marque le retour des versions performance, pendant que la base reste fidèle à ce qui a fait la réputation du Ram 1500 à vendre.

Voici le tout nouveau RAM 1500 et son coût par version:

Le meilleur moteur dépend rarement du plus gros chiffre de puissance.

Si tu cherches surtout un camion pour le quotidien avec quelques remorquages occasionnels, le V6 ou le Hurricane à rendement standard répondront aux besoins de la majorité des conducteurs.

Le HEMI séduira surtout ceux qui apprécient son comportement et sa sonorité.

Quant au Hurricane High Output, il s'adresse davantage à ceux qui recherchent les performances les plus élevées.

La capacité de remorquage du RAM 1500 varie selon la motorisation, la configuration et l’équipement choisi.

• V6 Pentastar 3,6 L eTorque : 3 679 kg (8 110 lb)
• Hurricane 3,0 L biturbo à rendement régulier (420 ch) : 5 248 kg (11 570 lb)
• Hurricane 3,0 L biturbo à haut rendement / High Output (540 ch) : 4 500 kg (9 920 lb)
• HEMI V8 5,7 L eTorque : 4 613 kg (10 170 lb)

Ce qu’il faut savoir sur le Tradesman

Le Tradesman, c’est le point d’entrée. Tu pars avec le V6 Pentastar de 3,6 L, des roues de 18 pouces en acier, un écran tactile Uconnect 5 de 8,4 pouces et le système de surveillance des angles morts avec détection d’obstacle transversal arrière et de remorque, entre autres. C’est clairement la version pensée pour aller à l’essentiel.

Plusieurs entrepreneurs choisissent cette version comme base parce qu'elle permet d'investir uniquement dans les équipements réellement utiles à leur travail plutôt que dans des éléments davantage orientés vers le confort ou l'apparence.

Prix réel avec options

Plusieurs options s’offrent à toi, incluant la configuration de cabine et la longueur de caisse. Ces choix n’affectent pas seulement les dimensions du RAM 1500 et son poids, mais aussi son prix! C’est la même chose si tu ajoutes des ensembles orientés remorquage, commodité ou apparence. Une discussion avec un expert Paillé va t’aider à cibler le prix exact selon la configuration que tu as en tête.

Pour qui ce modèle est conçu

Si tu veux un Ram 1500 neuf au tarif le plus serré possible, que tu priorises la robustesse et la fonctionnalité avant le look, c’est là que ça commence. Pour quelqu’un qui veut un pleine grandeur sans trop de luxe, ça fait du sens. Et peu importe la version, le RAM 1500 est connu pour sa fiabilité, donc tu auras entre les mains un camion qui va durer !

Tout savoir sur le Big Horn

Le Big Horn devient souvent le “milieu de gamme intelligent”. Officiellement, il part à 60 890 $ au Canada. Il conserve le V6 de 305 chevaux de base, avec une consommation indiquée de 12,1 L/100 km en ville et 9,7 L/100 km sur route, une charge utile de 789 kg (1 740 lb) et une capacité de remorquage de 2 935 kg (6 470 lb).

Ce qu’il ajoute vs Tradesman

Ici, tu montes d’un cran tant à l’extérieur qu’à l’intérieur avec ton RAM 1500, en présentation et en confort. À l’intérieur, le Big Horn amène une cabine plus soignée et plus conviviale que les versions plus simples. Tu profites aussi d’un contenu techno et sécurité plus complet, ce qui le rend plus intéressant pour un usage quotidien.

À l’extérieur, le Big Horn se distingue surtout par ses pare-chocs avant et arrière chromés, qui lui donnent une allure plus soignée et moins utilitaire que les versions d’entrée de gamme. Bref, il garde le côté pratique d’un plein format, mais avec une présentation plus valorisante.

Prix avec options populaires

Le Big Horn est aussi la version qui peut changer beaucoup selon les groupes choisis. C’est souvent là que les acheteurs commencent à personnaliser pour obtenir le bon équilibre entre budget, look, remorquage et techno. Pour connaitre toutes les options disponibles, viens en jaser avec un expert Paillé.

Pour quel type d’acheteur

Si tu nous demandais quelle version essayer en premier sans connaître encore toute la gamme, ce serait probablement celle-ci. Elle représente souvent le meilleur compromis entre le prix, les équipements et la valeur à long terme.

Le Ram 1500 Sport en bref

Le Sport est une version importante ici, parce qu’elle est conçue exclusivement pour le marché canadien, avec des accessoires essentiels pour notre climat, comme le démarrage à distance, les sièges chauffants et le volant chauffant de série. Il part à 70 440 $* et reçoit le Hurricane à rendement standard de 3,0 L de 420 chevaux.

Éléments de design et équipements

Le Sport mise sur un look plus premium et plus techno : roues noires de 20 pouces, caméra 360, écran configurable de 12 pouces au bloc d’instruments, Uconnect 5 NAV avec écran 12 pouces et sièges avant chauffants.

Différences avec Big Horn et Laramie

Face au Big Horn, tu gagnes clairement en puissance, en techno et en style. Face au Laramie, le Sport reste un peu plus axé sur le style sportif et un peu moins sur le raffinement cuir-confort.

Ce qu’il faut considérer

Le Sport est particulièrement populaire au Canada parce qu'il regroupe plusieurs équipements que les conducteurs d'ici finissent souvent par vouloir : sièges chauffants, volant chauffant, démarrage à distance et un moteur plus puissant, sans devoir monter jusqu'au Laramie.

Le Laramie en bref

À 74 890 $*, le Laramie fait le pont entre camion équipé et camion vraiment haut de gamme. Il reçoit le Hurricane de 420 chevaux, avec une présentation plus raffinée, un intérieur plus soigné et un niveau de confort qui commence à se rapprocher d’un vrai modèle premium. C’est souvent la version que les acheteurs regardent quand ils veulent un bon équilibre entre luxe, technologie et usage quotidien.

Intérieur et technologies

Le Laramie ajoute des sièges avant chauffants et ventilés en cuir, des sièges arrière chauffants et le Uconnect 5 NAV 12 pouces. Ce n’est pas pour rien que le Ram 1500 reçoit toujours des avis positifs pour le confort remarquable au quotidien!

Si ton camion devient aussi ton véhicule principal, la différence de confort avec une version plus simple se remarque rapidement après quelques mois d'utilisation.

Pourquoi il est populaire

Parce qu’il donne une expérience premium sans grimper aussi haut qu’un Limited, un Longhorn ou un RHO. Pour bien des acheteurs, c’est le vrai juste équilibre entre luxe et prix dans la gamme.

Différences avec Limited

Le Limited pousse plus loin avec la suspension pneumatique Active-Level, le moteur Hurricane à haut rendement de 540 chevaux et un niveau d’équipement plus riche. Le Laramie reste donc plus rationnel, le Limited plus démonstratif.

Pour qui c’est le bon choix

Si ton camion est ton véhicule principal, il te donne un vrai niveau de confort été comme hiver, sans tomber dans le très haut de gamme.

Tout savoir sur le Longhorn

Le Longhorn part à 87 740 $*. Il reçoit le Hurricane à haut rendement de 540 chevaux et 521 lb-pi de couple, avec une présentation encore plus distinctive et un habitacle qui mise sur le raffinement, le confort et le souci du détail. C’est une version qui s’adresse à toi si tu veux le côté premium d’un grand pickup, avec une personnalité plus chaleureuse et plus exclusive.

Design intérieur

Le Longhorn mise beaucoup sur l’ambiance intérieure et l’équipement : audio Harman Kardon à 19 haut-parleurs, sièges arrière ventilés et présentation très soignée. C’est la version qui vise le luxe plus classique, plus chaleureux.

Pour qui ce modèle est pertinent

Si tu veux un camion de travail occasionnel, mais surtout un gros pickup très haut de gamme avec une personnalité distincte, le Longhorn parle fort.